记者从京沪高铁辅助通道（即京沪高铁二通道）潍坊至新沂段可研评审会了解到，京沪高铁辅助通道潍坊至新沂段将走东线方案。
东线方案
东线方案线路全长约330公里，拟设潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、莒县-沂水、沂南东、临沂北、兰陵东、郯城西、新沂东10个车站。
其中日照市内莒县北站2台4线，五莲北站4台12线，日照将实现所有区县通高铁。五莲北将成为高铁枢纽站，成为京沪二线、青聊高铁、莲日线（接鲁中高铁）的三条高铁交汇点。
据了解，潍坊至新沂铁路是国家“八纵八横”高速铁路网京沪辅助通道的重要组成部分，也是山东省“四横六纵”高速铁路网的重要组成部分，是沟通京津冀、山东半岛、长三角三大城市群的重要经济走廊，对完善区域路网结构，带动沿线社会经济健康可持续发展具有重要意义。
临沂
被纳入全国50个铁路铁路枢纽地区之一
山东省唯一被确定为铁路枢纽地区的地级市
铁路是国民经济大动脉，交通强国，铁路先行。由于临沂市之前不在国家铁路干线覆盖范围，破解高铁建设难题成为全市上下最为关注和迫切解决的问题。经过不懈争取，2015年8月中国铁路总公司确定将临沂纳入全国50个铁路枢纽地区，同时也是山东省唯一被确定为铁路枢纽地区的地级市，我市铁路建设由此迎来了高铁建设的新机遇。
临沂铁路枢纽总图规划获批
2016年，鲁南高铁日照至曲阜段开工，临沂首条高铁建设正式启动。同时，临沂市积极研究临沂铁路枢纽总图规划方案，论证临沂铁路的枢纽地位。2019年7月，《临沂铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》获批，确定了临沂北站、临沂站“一主一辅”两站客运系统布局，确立了京沪高铁二通道潍坊至新沂段“东进西出”引入临沂北站的接轨方案，临沂铁路枢纽规划高点定位，临沂高铁布局发展成势成型。
临沂高铁建设多点开花，有序推进！
鲁南高铁日曲段通车运营。鲁南高铁日照至曲阜段2016年底正式开工建设，创造了一个个奇迹，成就了全国高铁建设史上的“临沂速度”：从启动到具备开工条件仅用不到两年的时间，时间缩短了一半；临沂至曲阜段仅用6个月即进入架梁阶段，临沂至日照段仅用5个月，分别提前了5个月、6个月；2019年11月26日正式通车运行，提前了1年1个月，省内高速铁路网首次成环，沂蒙革命老区正式迈入“高铁时代”。曲阜至兰考段预计2021年底竣工，通车后将横贯东西，在齐鲁大地上串起一条美丽的高速铁路长廊。
京沪高铁二通道推进顺利。作为全国“八横八纵”干线铁路之一，京沪高铁二通道是国家中长期铁路线网重要组成部分。项目起自北京，途经天津、东营、潍坊、临沂、淮安、扬州、南通，终点至上海，它既是北京通达上海方向的国家干线铁路，也是临沂市连接东南沿海的干线通道，建成通车后将与合新高铁对接，进一步实现我市与合肥、武汉、福州等城市的快速连通，形成一条新的东南大通道。目前，我临沂市正积极做好相关工作，推进各项支持性文件编制报送工作，力争2021年初开工建设。
济莱临、临连高铁开展前期工作。济莱临高铁是山东省“四横六纵”的重要组成部分，也是未来滨临高铁通道的组成部分。规划起自济南，经莱芜、新泰、蒙阴与规划的临连高铁在临沂北站接轨，形成临沂市的济莱临连高铁通道。其中济南至莱芜段已开工建设，莱芜至临沂段正在开展规划研究，临沂至连云港段已完成预可研编制。我市正积极配合设计院，主动对接省发改委、省交通运输厅和江苏省相关部门，力争早日纳入规划，尽快开工。
临沂高铁枢纽未来可期
2020年8月，市委书记王安德听取了京沪高铁二通道潍坊至新沂段、济莱临连高铁规划设计方案汇报，提出要坚持临沂高铁北站的枢纽定位不动摇，认真研究论证我市高铁整体规划和预留接轨条件，将我市打造成“米”字型高铁枢纽城市。
鲁南高铁横贯东西，京沪高铁二通道联通南北，济莱临连高铁纵接上下，合新高铁、青岛西至二通道等多条联络线与京沪二通道连接，拓展了临沂市更大范围的链接，未来临沂高铁路网将北接京津冀，中接环渤海，南接长三角直至珠三角，飞驰目的地的梦想将成为现实。
临沂高铁建设实现了从无到有
从城际到高铁，从支线到国家干线
从过境站到枢纽站的华丽蜕变
由“四塞之崮、舟车不通”
到“四通八达，多式联通”
临沂市综合交通大格局已初具规模
特别是随着“米”字型高铁规划布局的构建
临沂
将彰显全国区域性高铁枢纽城市的重要地位
来源丨闪电新闻、临沂铁路民航
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