这两天临沂交警很忙，忙得没白没夜；手里拿着号牌，在路口挨个免费为电动车挂牌。目标就是电动车挂牌清零！眼看就到9月1日，未挂牌的电动车将无法上路，还将面临20元的罚款。你说交警能不着急吗？都是为你好啊！
在临沂，同属新能源兄弟的还有小蹦蹦红三轮，老年专用系列、接送孩子系列三轮车，当红的C位明星非小蹦蹦莫属，这个处在夹缝中求生存的独立IP产品饱受社会非议和诟病。给你一个画面，自己品！逛完高大上的商泰盛广场，提着潮包潮服，抱着一个塌煎饼，坐上一辆小蹦蹦，绝尘而去，真拉风！我特么心态崩了啊！
匆匆忙忙不过为那碎银几两。有人说，是三轮车拉出了临沂商城，应该规范而不是取缔，是具有烟火气的一种业态，存在即合理。支持者认为，三轮车不仅仅很多人养家糊口的工具，更是城市活力的一种体现，承载的不仅是衣食住行，还有着需要供上学的儿女，有每月固定的房贷，餐桌上的柴米油盐，满载着一家人的生计和希望。希望城市管理者给三轮车生存的空间。
确实，商城临沂建设初期，地排车、三轮车确实为临沂的经济建设出了力；可是，随着城市发展，这种红三轮管理起来的难度却与城市越来越格格不入。横冲直闯、违法运营、各种事故……让市民见红色变，躲之不及。
不否认，红三轮拉低的不仅仅是城市的档次，它侧面反映出一个城市的规划合理不合理，公共停车系统和公共交通的发达程度；更深层一点，那就是红三轮车主的文明程度，交通安全意识等。讲真，别拿底层人士需要吃饭当挡箭牌，有些人开红三轮还真不是家里吃不上饭。
临沂也下大力气解决红三轮的问题，划定运营范围、集中力量查处等等，但整体收效不大。小编今年惊喜发现，求生欲很强的拉客红三轮少了，为什么？果然，自生自灭的最佳方法还是依靠市场！公共交通持续投入，共享出行工具遍布成了红三轮无法生存的主要对手。可有治你的啦，乖乖！
不过，在长途汽车站、火车站，甚至高大上的高铁站；和谐、泰盛为周圈的西郊，红三轮依然还在熙熙攘攘的人群中穿梭。对于临沂这样一个人口密度大，城区版图小的商城来说，红三轮的规范和治理，考验政府和主管部门的不仅仅是方法和手段，还有智慧。（西城南湖）
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