“中国夏威夷”是怎样炼成的？
如果我们溯源日照的近代城市发展之路，可以发现这里并不存在太多自然便利。日照市区临海，城市发展自然与海洋关系紧密。在山东地图上找寻日照，不难发现她正位于山东海岸线的最南端，中国的海岸线在苏鲁两省交界处形成了一个大湾——海州湾。连云港和日照分别坐落在海州湾南北两翼，成为长江以北海岸线上的第一和第二座大型港口。
不同于北边的青岛有胶州湾的天然良港，也不同于南边的连云港借助东西连岛修筑拦海大堤，日照的海岸线十分平直，仅有石臼湾、佛手湾两处小湾，看似并不适合作为港口。但由于靠近鲁中与晋南煤矿产区的便利地理位置，日照发展出了铁路与港口联运极为发达的运输业。
西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，东至山东省日照港的瓦日铁路（又称晋中南铁路、晋豫鲁铁路）全长1260公里，年运载量高达2亿吨，是全球第一条长度超过1000公里的重载铁路，也是仅次于大秦铁路（大同至秦皇岛）的我国第二大能源运输大动脉。
2022年，日照港以5.4亿吨的吞吐量名列中国第7、世界第9，在山东仅次于青岛港，力压鹿特丹（欧洲第1、世界第11）、釜山（世界第12）等世界知名巨港，更是相当于美国排名前3的港口的吞吐量总和。
“傻大黑粗”的散货港虽然在吞吐量规模统计上占便宜，但是附加值和产业链明显不如更小而精的集装箱港口。2021年，日照建成全球首个顺岸开放式全自动化集装箱码头——她并不甘心于只做一个大宗商品装卸工，而是始终在积极寻求着产业升级之路。
就如日照城市的发展史一样，如今被誉为“中国夏威夷”的宝藏小城养成之路，同样是一个“先天不足”，但靠着后天奋斗而逆天改命的过程。
|
