11月29日10时18分，随着一声炮响，历经260天昼夜不停的艰苦施工，新台高速沂蒙老区首条隧道—毓秀山隧道顺利贯通，标志着项目施工取得阶段性进展，向实现新台高速通车目标又迈进了坚实的一步。
毓秀山隧道为双洞单向行车隧道，全长760m。隧道工程地质较差，其中Ⅳ-Ⅴ级围岩占隧道全长的90%；隧道进、出口位于浅埋段，最小覆土仅4m。全隧岩体较破碎，节理裂隙发育，层间结合力差，掘进安全风险高。自进场以来，中铁十局参建员工科学组织，优化施工工艺，通过理念创新、管理创新、制度创新，积极采用“四新”技术，克服施工难题。隧道进口管棚施工过程中，不断有水涌出，隧道存在富水破碎带，项目部迅速组织技术攻关，采取“一加强”—加强监控量测；“两紧跟”—钢架紧跟掌子面、仰拱紧跟下台阶；“三超前”—超前预报、超前支护、超前加固；“四到位”—工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌质量到位等措施结合微台阶法施工工艺，平稳的度过了富水破碎带。针对破碎花岗岩局部强度高，岩质软硬不一，采用德国进口合金钻头钻孔配合数控毫秒导爆管雷管精确控制爆破延时误差，加快了施工进度，保证了隧道爆破作业安全和光面爆破质量。引进24m全液压仰拱栈桥、隧道湿喷机械手、信息化衬砌台车等隧道施工成套工装配合隧道信息化门禁系统、非接触监控量测技术和综合超前地质预报技术，极大的提高了隧道施工效率，保证了隧道施工安全。
新台高速是山东省“九纵五横一环七连”高速公路网规划中“纵五”的重要路段，北起京沪高速与泰新高速交叉的新泰枢纽立交，南至枣庄市台儿庄，途径新泰市、临沂市、蒙阴县、平邑县、枣庄市山亭区、市中区、峄城区、台儿庄区七个市区县，是继京沪、京台高速公路后，又一条跨省的重要通道。线路全长157。5km，其中新建130。9km，路基宽度27。0m，双向四车道，设计速度120km/h，总投资126。9亿元。新台高速公路建成后，将进一步完善山东省高速公路网，对提升当地及周边地区交通运输能力，促进经济社会发展必将产生重要的影响。(完)
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