临沂20号开行高铁，开行的线路以中短途为主，前期主要山东省省内城市，逐步调图再加开长途：
一，临沂北-青岛北-烟台南-威海北
二，临沂北-曲阜东-济南-淄博-潍坊-青岛-日照西-临沂北
三，临沂北-北京南（或天津西）
四，临沂北-日照西-连云港-盐城北
预计每天12对到20对G字头或D字列车临沂始发或经过。
临沂未来10年将成为山东高铁枢纽中心，为什么呢，因为临沂北有一个高铁基地，当年鲁南高铁设计时需要一个基地，咱们临沂力争设在了临沂，栽下梧桐树自有凤凰来，因为有了这个高铁基地京沪2线就必须走临沂了，这样就出现了十字型及其米字型的未来高铁规划，有了这个基地高铁晚上可以歇歇脚喝喝水，工作人员对其进行维护，第二天再欢快地从临沂开出，这样临沂就有了始发列车，枣庄曲阜东每天上百对的高铁经过逢年过节票额寥寥无几大家深有体会，有了始发车就有足够的票额，中途站有始发车的在全国不多，这还是得益于临沂高铁基地的设立，这样也就能开出临沂-济南-青岛三大城市环形城际列车了，好客沂蒙高铁先行。
高铁开行以后临沂客运市场掀起一股铁公机的竞争，目前高铁方面京沪线赚的盆满钵满，但是区域高铁如青日连，青荣城际等等诸多高铁亏钱，为此铁路方面根据市场情况布局运行图，高铁的开行对短线航空及中长线公路客运有影响，各家必使出多重营销方式抢占市场，其实三家单位最大的竞争核心还是服务的竞争。
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