2017年8月，国务院发布了《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》,明确应加快推进物流仓储信息化、标准化、智能化，依托互联网、大数据、云计算等先进技术，建设高效便捷物流新模式。无车承运作为现代化互联网技术与传统物流融合而产生的新事物，就是其中最为重要的一种物流新业态,它通过管理模式、组织流程和技术应用的创新，优化整合运输工具与装备、基础设施、从业人员、信息、资金等各类物流资源，在物流行业转型升级过程中的重要作用逐步显现。
“无车承运人”指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，它是由美国货车经纪人(track broker)这一词汇演变而来，是无船承运人在陆地上的延伸。
“无车承运人”一般采取轻资产运作，不从事具体的运输业务，只从事运输组织、货物分拨、运输方式和物流运输线路的选择等工作，其收入来源主要是规模化的“批发”运输而产生的运费差价，其通过对资源的有效整合以及多样化业务形式的创新运作，以达到多方利益共赢的目的。“无车承运人”具有双重身份，对于真正的托运人来说，其是承运人；但是对于实际承运人而言，其又是托运人。
一、无车承运业务的特性
1.轻资产
无车承运人在运输过程中，扮演合同约定的业务责任承担方，而非生产资料持有方或实际生产完成方。无车承运人往往持有极少或不持有车辆资产，但具备稳定的物流业务来源，并拥有整体运输过程的管理和风控能力。
2.重IT
由于无车承运人的优势在于资源整合能力、流程风控能力、网络搭建能力等，故以此模式运作的企业需要建设或租用符合自身业务特性的、流程节点完善的IT系统。也由于这一属性，当前国内有代表性的无车承运人多为平台的运营者，且在持续探索平台用户价值的挖掘和转化。
3.跨行业
无车承运人通常不仅为某一个行业提供服务，而是寻找跨行业实现规模复制的业务路径。在跨行业的业务执行过程中，它们需要“寻找共性、支持特性”。从发展的眼光看，未来无车承运人需要在不同的行业领域提供有特色的解决方案，这是它们在资源积累阶段之后面临的新挑战，即与用户建立黏合。
4.强风控
无车承运的风控是一个不断演进的过程，主要的课题包括运输安全、资金安全等,随着企业数据应用能力的提升，还会涉及用户忠诚、网络竞争等。将风控流程与业务深度融合，实现从企业风控到平台风控、被动风控到主动风控的迁移是一条必经之路。
二、无车承运的优点
1.管理可视化、透明化
它可以实现线路规划，任务调度，全程可视性，风险预警等。通过互联网+AI智能分析判断，预测货物运输的安全性和延误风险，提高整体运输效率和交付质量。实时采集和监控车辆运行情况，实现全程可视化、精细化的管理，消除管理盲点。
2.提效提质
在降低成本和提高效率方面取得了显著成果。通过信息网络、移动互联、大数据、云计算等先进技术，无车承运人可以实现货源的集中分配和运输能力的统一分配，从而有效地改善了诸如在当前货运物流行业中，运力空驶和长时间等待货源等问题，提高了运输的组织、规模和网络化水平。提高车辆工作效率，降低运输成本。根据多家试点企业的调研反馈，干线运输车辆平均等待货源时间一般由2-3天缩短为6-8小时，车辆里程利用率提高近50%，制造企业物流成本为减少10%左右，个体司机收入增加30%以上。
3.定制化解决方案
多年来，中国道路运输业一直处于“多、小、散、弱”的状态，整体运营效率不高，无车承运人在互联网的帮助下可以充实货运组织的中间层，改善货运体系结构，通过整合网络平台上的车辆、货源等社会分散物流资源，深入到一些特定的客户需求，进行针对性，实现定制化的解决方案。
4.金融征信
传统金融机构在物流业的唯一途径是购买汽车的金融服务等。金融服务业最大的风险在于风控。物流业中的交易很多，并没有银行流水，很难获得征信。 无车承运人的物流平台，它旨在为成干上万的供应商，承运商和司机提供物超所值和赋权的优势，基于物联网十人工智能技术的创新，最终为所有消费者提供服务安心，轻松，满意的物流交付体验。
阿帕网络作为华为供应链唯一战略合作伙伴，联合华为共同打造了“华为&阿帕无车承运人平台”，涵盖合同物流、车货匹配、物流金融、信用体系、大数据分析和后市场服务等几大业务板块，是国内最先输出无车承运人解决方案的公司之一，具备雄厚的技术研发实力，拥有专业的项目咨询、材料编写、技术支撑、运营辅导四大模块团队，提供无车承运全流程申报服务，实现一步到位的“交钥匙工程”。目前已成功协助近百家企业申请无车承运牌照。
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